Dentro de un sistema de frenos, el líquido es de gran importancia; cuando el conductor pisa el pedal del freno, el líquido transmite la presión ejercida sobre él, a través del sistema hasta las cuatro ruedas y gracias a la fricción que se produce entre una parte fija del carro y un disco o un tambor que gira con la rueda, se puede detener el vehículo.

En general, el líquido para frenos no debe ser un producto derivado del petróleo, debe ser estable a altas temperaturas y tener un pH adecuado para evitar la corrosión de los diferentes metales que forman parte del sistema de frenos.

Este producto es elaborado a base de poliglicoles, éteres de glicol, antioxidantes y anticorrosivos.

Lo mas importante en el líquido para frenos es garantizar una frenada segura y proteger el sistema de frenos, proporcionando una larga vida útil a todas las partes que lo conforman, ya sean estas metálicas o de caucho.

Existen diferentes tipos de líquido para frenos de acuerdo con la clasificación DOT (Departamento de transporte) así:

CARIA GROUP CO cuenta con dos tipos de líquido para frenos DOT-3 y DOT-4 que son los mas utilizados en el mercado actual.

CARACTERÍSTICAS DEL LÍQUIDO PARA FRENOS

PUNTO DE EBULLICIÓN

Indica la temperatura a la cual el líquido comienza a hervir bajo condiciones de equilibrio a presión atmosférica.

PUNTO DE EBULLICIÓN HÚMEDO

Indica la temperatura a la cual un líquido para frenos que ha sido previamente humidificado comienza a hervir bajo condiciones de equilibrio a presión atmosférica. Esta característica es útil para conocer el comportamiento del líquido cuando está en funcionamiento.

PUNTO DE INFLAMACIÓN

Indica la temperatura más baja a la cual una llama enciende los vapores que se desprenden del líquido.

VISCOSIDAD

Esta es la propiedad por la cual un líquido fluye debido a la aplicación de fuerzas externas. Para el líquido de frenos se establece la viscosidad a 100 °C.

pH

El valor del pH es un número que indica la acidez o alcalinidad. El rango del pH es de 0 - 14, si el valor es de 0 - 7 es una sustancia ácida, si es de 7 - 14 es una sustancia básica o alcalina.

El líquido para frenos debe tener un pH de 7-11.5, para que no ataque las partes metálicas del sistema y proteja contra la corrosión.

CORROSIÓN

La corrosión es el deterioro electroquímico de los metales debido a la reacción con su medio ambiente. Ésta aumenta por la presencia de ácidos o bases fuertes.

EVAPORACIÓN

En un sistema de frenos hay incremento de la temperatura y por lo tanto se puede presentar evaporación del líquido para frenos. Cuando el líquido hierve, éste se llena de burbujas que impiden la transmisión adecuada de la fuerza ejercida en el pedal del freno al sistema, como consecuencia de esto, el frenado pierde efectividad.

OXIDACIÓN

Esta prueba se realiza con el fin de verificar que el líquido para frenos bajo condiciones extremas no aumenta su proceso de oxidación.

ENSAYO DE TOLERANCIA AL AGUA

En el sistema se puede presentar condensación de agua proveniente del aire. Esta agua debe ser tolerada por el líquido y no presentarse estratificaciones que impidan que el líquido sea homogéneo.

EFECTOS SOBRE EL CAUCHO

Esta prueba se realiza con el fin de verificar que el líquido no causa cambios en la dureza y el diámetro de las chupas.

LÍQUIDO PARA FRENOS BEG DOT-4

Está formulado para proporcionar máxima seguridad en el frenado, buena protección contra corrosión y asegurar baja evaporación dentro del sistema, es ideal para topografía montañosa.

RECOMENDACIONES

• No agregar o lavar las partes del sistema de frenos con agua o productos derivados del petróleo (gasolina, ACPM, thiner), pues esto afecta las características del líquido.
• No dejar caer líquido sobre superficies con pintura debido a que se remueve la pintura y causa manchas y decoloraciones.
• No se debe hacer un llenado sistemático del sistema de frenos, cuando ocurra disminución en el nivel del líquido hay una fuga en el sistema que debe corregirse.
• No reutilizar el líquido, cambiarlo totalmente, es importante cambiar el líquido para frenos con la frecuencia que indique el fabricante del vehículo, debido a la tendencia que tiene este producto de absorber la humedad del ambiente y bajar su punto de ebullición.